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유모차 보행 접근성 문제


육아문제

유모차 보행 접근성 문제

 


열악한 국내 유모차 보행 접근성은 사회적으로 육아를 주로 책임지고 있는 여성들에게 큰 문제점으로 다가오고 있습니다. 일반 도로 위 좁은 골목길 불법주차, 울퉁불퉁한 보도블록, 횡단보도 및 인도의 높은 턱 및 짧은 신호대기시간은 유모차 이용의 위험 노출을 증가시키고 있으며, 대중교통 이용 측면에서도 지하철 내 엘리베이터 이용 불편, 버스 이용시 유모차 접고 펴기 어려움, 택시 승차 거부, 주변의 불편한 시선 등이 여성의 유모차 동반 보행에 있어 큰 걸림돌로 작용하고 있습니다.

 

사회문제 발생 원인

‘보도 설치 및 관리 지침’은 2004년 제정된 이후 3차례(2007년, 2010년, 2011년)의 개정이 이루어졌으나, 보행약자에 대한 제고 인식이 부족하여 관련법 개정에 따라 일부 내용에 대한 부분 개정 수준에서 그쳤습니다. 이에 따라, 보행자도로의 기하구조 및 포장재료 등을 포함한 전면 개정이 필요하다는 지적이 끊임없이 발생하였습니다.

특히 유모차 이용자는 집 근처 가까운 거리를 유모차로 이동할 때 인도의 턱과 고르지 못하고 울퉁불퉁한 보도블록 때문에 유모차 운행의 고충을 토로하고 있습니다. 또한, 차량 불법주차로 보행로가 좁아 유모차 통행에 어려움을 겪고 있다는 의견도 상당수인 상황입니다. 구민지(2017) 에 의하면, 유모차 보행에 대한 온라인 실태조사를 실시한 결과, 유모차 동반 외출의 만족도는 5점 만점에 1.52점으로 그쳤으며, 유모차 이용시의 첫번째 불편사항으로 보행환경의 열악함(34.07%)을 꼽았습니다. 또한, 연구 참가자들은 좁은 인도폭에서 인도 위 입간판이나 불법주차한 차들이 유모차 보행환경을 악화시키고 있다고 전했습니다.

피해정도와 범위

김묘정(2017)의 연구에서 행한 유모차 이용 여성 보행자의 보행심리 조사결과에 의하면, 이들은 스스로를 보행약자로 여기고 있으며(3.01), 유모차 동반 외출 시 오랜시간 외출이 어렵다고 느끼고 있습니다(2.95). 또한 유모차를 동반한 외출은 친구나 이웃과의 만남에 제약을 받는다고 응답하였습니다(2.86). 따라서, 열악한 유모차 보행 접근성은 유모차 동반 여성이 신체적 부담과 심리적인 스트레스를 동시에 느끼게 하며, 장시간 외출과 사회적 교류에 제한을 주고 있는 실정입니다. 오성훈 외(2015) 역시 유모차 동반 외출의 스트레스 정도 및 유모차 이용 환경 관계를 확인한 결과, 유모차 동반 시 느끼는 스트레스가 육아전담자로써 여성의 사회적 고립감 및 제약을 확대시킬 수 있다고 경고하였습니다.

구민지(2017) 에 의하면, 유모차를 이용하는 데 있어 최소한으로 필요한 폭은 70~80cm로써, 일반 보행자들보다 더 큰 공간을 요구하고 있습니다. 또한 자녀가 어떠한 반응을 보일 시, 유모차를 세우고 상태를 확인해야 해서 보행 공간이 더 필요하게 되나, 보행도로가 좁은 곳에서는 갑자기 멈추었을 때 보행자 간의 충돌이나 사고가 발생할 위험도 높다고 밝혔습니다. 서울시의회 성중기 의원은 행정사무감사에서 서울시내 지하철 1~8호선 역사 내 36곳의 승강장 보행폭이 1.5m미만으로 휠체어나 유모차의 이동이 불가하다며, 지하철 역사 및 승강장의 구조개선으로 인한 교통약자의 배려가 시급한 상황이라고 지적하였습니다.

현재 진행 중인 노력과 해결책

  • 국토교통부 ‘보도 설치 및 관리 지침’ 개정 (2018.07.27) : 보행자 통행에만 이용되는 보도 폭 기준을 현재 최소 1.2m에서 1.5m로 확대, 보행자 및 휠체어, 유모차 이용자들이 보다 넓은 공간에서 통행할 수 있도록 조치
  • 서울시 ‘제3차 교통약자 이동편의 증진계획 (2018~2022) : 2022년까지 서울 지하철 모든 역사에 지하철 입구부터 승강장까지 휠체어 및 유모차 이동이 편리하도록 엘리베이터를 설치
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출처 : 하단 출처 참고, 원문
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출처와 참고자료

  • 주거지 보행환경과 유모차 동반 여성보행자의 외출특성 및 보행심리와의 관계 (김묘정, 2017)

  • 유모차 통행 환경에 대한 만족도 영향요인과 육아 스트레스 (오성훈 외, 2015)

  • 근린생활권 내 보행환경에 관한 연구 : 유모차 이용자의 보행 활동을 중심으로 (구민지, 2017)

  • 서울 지하철 승강장 36곳 휠체어 통행 어렵다 (한강타임스, 2018.11.12)


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